Europejski zawór odciążający hamulce pneumatyczne samochodów ciężarowych jest zaworem sterowanym pneumatycznie do głowicy cylindrów sprężarki powietrza napędzanej silnikiem. Kiedy gubernator lub regulator ciśnienia sygnalizuje, że ciśnienie w układzie osiągnęło odcięcie, urządzenie odciążające utrzymuje zawór wlotowy sprężarki otwarty, dzięki czemu tłok porusza się bez niego sprężanie powietrza. Sprężarka pracuje na biegu jałowym zamiast ładować, a hamulec pneumatyczny system jest chroniony przed nadmiernym ciśnieniem.
Sprężarka samochodowa napędzana jest bezpośrednio przez silnik, poprzez przekładnię, pasek lub obudowę rozrządu, tak aby obracała się przy każdym obrocie silnika. W przeciwieństwie do kompresora warsztatowego nie można go po prostu wyłączyć, gdy zbiorniki są pełne. Bez możliwości zatrzymania się dostarczania, ciśnienie w układzie będzie rosło, aż do podniesienia zaworu bezpieczeństwa, co będzie marnowaniem moc silnika i przegrzanie głowicy sprężarki. Zawór rozładowujący to tzw element, który pozwala sprężarce obracać się, nie wytwarzając prawie nic.
Praca na biegu jałowym zamiast zatrzymywania
Kiedy zbiorniki są pełne, regulator lub regulator ciśnienia wbudowany jest w powietrze jednostka przetwarzająca, wysyła sygnał sterujący do głowicy sprężarki. Ten sygnał działa the tłok rozładowujący lub tłok, który popycha trzcinę wlotową lub zawór płytowy z gniazda. Przy otwartym wlocie powietrze przepływa do środka i z niego cylinder przy każdym suwie bez kompresji, więc wydajność spada prawie do zera i moc pobierana z silnika gwałtownie spada. Gdy ciśnienie w układzie spadnie do załączenie, sygnał jest wyczerpany, sprężyna powrotna podnosi urządzenie odciążające wyraźnie i normalnie ładowanie zostanie wznowione.
Ten cykl biegu jałowego i ponownego ładowania powtarza się setki razy na zmianę w dystrybucji ciężarówka. Zawór odciążający jest zatem elementem o dużej liczbie cykli. Jego tłok, gniazdo i Uszczelnienia wytrzymują ciągły ruch, mgłę olejową, węgiel i ciepło odprowadzane z wnętrza głowica cylindrów, dlatego materiał uszczelki i dopasowanie tłoka są tak samo ważne jak elementy zewnętrzne wymiary.
Czym różni się od regulatora i przedmuchu osuszacza powietrza
Te trzy części są często mylone, ponieważ działają w tym samym momencie. The gubernator wykrywa ciśnienie i wytwarza sygnał sterujący. The zawór rozładowujący odbiera ten sygnał i fizycznie zatrzymuje ładowanie sprężarki. The zawór odpowietrzający osuszacza powietrza wykorzystuje ten sam sygnał do otwierania i regeneracji środka osuszającego. Błąd w jednym może wyglądać jak błąd w innego, więc przed zamówieniem części warto wiedzieć, który komponent wykonuje daną funkcję.
W pojazdach wyposażonych w energooszczędne zarządzanie sprężarką sygnał sterujący pochodzi z: zawór elektromagnetyczny zamiast regulatora czysto pneumatycznego. Urządzenie rozładowujące nadal to robi praca mechaniczna, ale elektronika pojazdu wybiera moment rozładunku, np przykład ładowania zbiorników podczas nadmiernej pracy silnika i pozostawienia sprężarki na biegu jałowym silnik jest pod obciążeniem.
Co się stanie, gdy moduł rozładowujący ulegnie awarii
Urządzenie odciążające, które pozostaje zamknięte, nigdy nie pozwala na pracę sprężarki na biegu jałowym. Ciśnienie rośnie wyłączony do momentu otwarcia zaworu bezpieczeństwa, sprężarka nagrzewa się i napęd ulega zużyciu wzrasta. Urządzenie odciążające, które zacina się lub przecieka, działa odwrotnie: sprężarka nie może wytworzyć ciśnienia, czas napełniania zbiornika rośnie, a kierowca widzi powolny wzrost ciśnienia miernik. Obie usterki są powszechnie mylone ze zużytą sprężarką i wieloma sprężarkami zostały wymienione, gdy potrzebny był jedynie tani zestaw rozładunkowy.
Miejsce, w którym znajduje się zawór na sprężarce
W zależności od rodziny sprężarek, odciążaczem może być wkład wkręcany w głowica cylindra, moduł tłoka i pokrywy przykręcony do płyty wlotowej lub mały zawór pilotowy sterujący większym tłokiem odciążającym. Jednostki jednocylindrowe na średnim poziomie ciężarówki i jednostki dwucylindrowe w ciężkich ciągnikach wykorzystują różne średnice tłoków i pozycje portów sterujących, dlatego do sprężarki należy dopasować odpowiedni typ numeru odlewu, a nie tylko do modelu pojazdu.
Dopasowanie urządzenia odciążającego do sprężarki
Dopasuj model sprężarki lub numer odlewu, gwint portu sterującego, tłok lub średnicę zewnętrzną wkładu, materiał uszczelnienia i zakres ciśnienia sterującego. Gdzie A W trakcie eksploatacji pojazdu wymieniona została sprężarka, odciążacz na prąd Sprężarka może różnić się od tej podanej dla oryginalnego podwozia, dlatego zawsze sprawdzaj samą sprężarkę.
- Punkt dopasowania: głowica cylindrów sprężarki
- Funkcja: utrzymuje zawór wlotowy otwarty w momencie odcięcia
- Źródło sterowania: regulator, regulator lub elektromagnes
- Części ruchome: tłok, tłok, sprężyna powrotna
- Typowe awarie: zakleszczenie, wyciek uszczelnienia, zabrudzenie olejem
- Części serwisowe: zestaw odciążający, uszczelki, sprężyna powrotna
