information to be updated
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. jest profesjonalnym producentem pneumatycznych elementów układu hamulcowego i sterującego do pojazdów użytkowych. Nasz Europejski modulator osi EBS to kluczowy element architektury elektronicznego układu hamulcowego, którego zadaniem jest modulowanie ciśnienia hamowania na każdej osi zgodnie z poleceniem elektronicznej jednostki sterującej. Dostarczamy ten komponent do ciężkich samochodów ciężarowych, przyczep i autobusów pracujących zgodnie z europejskimi standardami EBS.
Jako europejski dostawca modulatorów osi EBS z siedzibą w Chinach, łączymy wewnętrzną produkcję rdzeni pneumatycznych ze zrozumieniem na poziomie systemu integracji ABS/EBS. Nasza propozycja opiera się na konfiguracji pojazdu, nacisku osi i docelowej skuteczności hamowania.
Europejski modulator osi EBS jest częścią naszej szerszej rodziny produktów do europejskich pojazdów użytkowych, która obejmuje osuszacze powietrza, zawory odciążające, zawory zabezpieczające obwody, zawory przekaźnikowe, komory hamulcowe i zawory elektromagnetyczne. W tej rodzinie modulator osi jest głównym siłownikiem pneumatycznym do hamowania sterowanego EBS. Oferujemy warianty dopasowane do różnych konfiguracji osi (skrętnej, napędowej, przyczepy) i wartości ciśnienia.
| Parametr | Typowy zakres/specyfikacja |
|---|---|
| Ciśnienie robocze | 6,5 – 12,5 bara |
| Sygnał kontrolny | Oparty na PWM lub CAN (SAE J1939) |
| Czas reakcji | < 150 ms przy ciśnieniu znamionowym |
| Konfiguracja portu | M22 x 1,5, M16 x 1,5 lub niestandardowe |
| Temperatura pracy | -40°C do 85°C |
| Klasa ochrony | IP65 (złącze połączone) |
Modulator montowany jest pomiędzy elektroniczną jednostką sterującą EBS a komorami hamulcowymi. Odbiera proporcjonalny sygnał elektryczny i przetwarza go na proporcjonalne pneumatyczne ciśnienie wyjściowe. Umożliwia to precyzyjny rozkład siły hamowania, kontrolę stabilności i kompatybilność z EBS przyczepy.
Korpus modulatora wykonujemy z wysokowytrzymałego stopu aluminium z powłoką odporną na korozję. Uszczelnienia wewnętrzne wykonane są z NBR lub EPDM i są wybrane pod kątem zgodności ze standardowymi olejami do układów pneumatycznych hamulców. Każde urządzenie przechodzi 100% testów funkcjonalnych, obejmujących reakcję na ciśnienie, wyciek i ciągłość elektryczną. Nasz system zarządzania jakością posiada certyfikat IATF 16949, a produkt został zaprojektowany tak, aby spełniać wymagania ECE R13 dla komponentów EBS.
Modulator jest kompatybilny z głównymi ECU EBS (WABCO, Knorr, Haldex) poprzez standardowe złącza 5-pinowe lub 7-pinowe. Możemy skonfigurować interfejs elektryczny (częstotliwość PWM, mapowanie komunikatów CAN) tak, aby pasował do istniejącej architektury sterowania pojazdu. W przypadku projektów na rynek wtórny lub modernizacyjny zapewniamy schematy okablowania i uwagi dotyczące integracji magistrali CAN.
Instalacja odbywa się zgodnie ze standardową praktyką pneumatyczną: zamontuj modulator na sztywnym wsporniku w pobliżu osi, połącz porty zasilania i tłoczenia odpowiednimi rurkami i poprowadź wiązkę elektryczną z dala od źródeł ciepła. Zalecamy zamontowanie przed zaworem filtra koalescencyjnego w celu ochrony wewnętrznych zaworów elektromagnetycznych. Konserwacja ogranicza się do okresowej kontroli złączy i wymiany uszczelek co 500 000 km lub zgodnie z harmonogramem OEM pojazdu. Nasz zespół wsparcia zapewnia dokumentację techniczną, przewodniki rozwiązywania problemów i dostępność części zamiennych.
Do przygotowania precyzyjnej wyceny i konfiguracji potrzebujemy następujących danych projektowych:
P: Jaka jest różnica między modulatorem osi EBS a konwencjonalnym zaworem przekaźnikowym?
Odp.: Zawór przekaźnikowy po prostu wzmacnia sygnał pneumatyczny. Modulator osi EBS zapewnia dodatkowe sterowanie elektroniczne: odbiera sygnał elektryczny o małej mocy z ECU i proporcjonalnie moduluje ciśnienie wyjściowe, umożliwiając takie funkcje, jak hamowanie zależne od obciążenia, kontrola stabilności i szybsza reakcja.
P: Czy modulator można stosować w przyczepach bez pełnego systemu EBS?
Odp.: Tak, ale do wygenerowania sygnału sterującego wymaga ECU EBS lub dedykowanego sterownika EBS przyczepy. Modulator możemy dostarczyć jako część kompletnego zestawu EBS przyczepy, obejmującego ECU i czujniki prędkości kół.
P: Jaki jest typowy czas realizacji konfiguracji niestandardowej?
Odp.: W przypadku standardowych wariantów z niewielkimi zmianami portów lub złączy czas realizacji wynosi 4–6 tygodni. W przypadku całkowicie niestandardowych projektów (nowa obudowa, inny zawór elektromagnetyczny) należy odczekać 10–12 tygodni, łącznie z testami walidacyjnymi.
P: Czy zapewniacie obsługę mapowania magistrali CAN na potrzeby integracji?
O: Tak. Nasz zespół inżynierów może udostępnić bazę danych komunikatów CAN (plik DBC) i pomóc w ustawieniu parametrów w celu dopasowania modulatora do Twojego ECU. Ta usługa jest dostępna w przypadku projektów OEM.
P: Jaką gwarancję oferujecie na modulator osi EBS?
Odp.: Udzielamy 12-miesięcznej gwarancji od daty wysyłki na wady produkcyjne. Opcje rozszerzonej gwarancji są dostępne w przypadku umów zbiorczych.
W naszym portfolio znajdują się również Produkty , Europejskie pojazdy użytkowe , Europejski osuszacz powietrza do zastosowań o różnych zakresach działania, interfejsach lub wymaganiach integracyjnych.