Zawór wykrywający obciążenie jest kluczowym inteligentnym elementem układów hamulcowych pojazdów użytkowych, umożliwiającym automatyczną regulację ...
Ten zawór wykrywający obciążenie to zaawansowana jednostka regulacyjna opracowana specjalnie w celu spełnienia wymagań dotyczących regulacji hamowa...
Wykrywając napięcie resorów pojazdu lub zmiany obciążenia osi, produkt ten automatycznie reguluje ciśnienie powietrza dostarczanego do komór hamulc...
Aby sprostać wymaganiom nowoczesnych pojazdów użytkowych o wysokich osiągach, zarówno w zakresie cichej pracy, jak i szczelności, ta seria zaworów ...
Jako kluczowa jednostka sprzężenia zwrotnego w logicznym łańcuchu sterującym układów hamulcowych pojazdów użytkowych, ten uniwersalny zawór wykrywa...
Ten wysoce wyspecjalizowany zawór wykrywający obciążenie jest węzłem dystrybucji mocy opracowanym specjalnie w celu spełnienia wymagań regulacji pn...
Produkt przeznaczony przede wszystkim do nowoczesnych ciągników siodłowych wyposażonych w układy zawieszenia pneumatycznego. Pozyskuje bezpośrednio...
Ręczny zawór sterujący hamulca pneumatycznego jest kluczowym elementem układu hamulcowego pojazdów, szczególnie w zastosowaniach ciężkich i komercy...
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. jest profesjonalnym producentem pneumatycznych elementów układu hamulcowego do europejskich pojazdów użytkowych. Nasz Europejski zawór wykrywający obciążenie Seria ta została zaprojektowana tak, aby modulować ciśnienie hamulców tylnych w zależności od rzeczywistego obciążenia osi, zapobiegając blokowaniu kół i poprawiając stabilność hamowania w samochodach ciężarowych, ciągnikach i przyczepach. Jako oddany Europejski zawór wykrywający obciążenie supplier oferujemy wiele konfiguracji interfejsów, warianty ciśnienia sterującego oraz opcje uruchamiania mechanicznego lub pneumatycznego, aby spełnić wymagania OEM i rynku części zamiennych.
Dostarczamy osiem różnych modeli zaworów wykrywających obciążenie, każdy zaprojektowany dla określonej serii pojazdu lub architektury sterowania. Poniższa tabela podsumowuje dostępne warianty i ich podstawowe zastosowanie.
| Model/seria | Kluczowe funkcje | Aplikacja docelowa |
|---|---|---|
| Zawór wykrywający obciążenie z interfejsami VOSS | Połączenia wtykowe VOSS; kompaktowa obudowa; bezpośrednia wymiana przykręcana | Seria Mercedes-Benz (Actros, Atego) |
| Zawór wykrywający obciążenie o wysokim stopniu ochrony | Zwiększona odporność na korozję; uszczelnione porty elektryczne/pneumatyczne | Seria DAF / RVI (warunki terenowe i o dużej wilgotności) |
| Mechanicznie połączony zawór wykrywający obciążenie | Mechaniczne uruchamianie dźwignią; regulowany współczynnik wykrywania; solidna konstrukcja | Przyczepy i samochody ciężarowe z zawieszeniem mechanicznym |
| Zawór wykrywający obciążenie z interfejsami VOSS and Silencer | Zintegrowany tłumik wydechu; zmniejszona emisja hałasu; porty VOSS | Autobusy miejskie i zastosowania wrażliwe na hałas |
| Uniwersalny zawór wysokiego ciśnienia wykrywający obciążenie | Ciśnienie sterujące 3,8 bara; szeroki zakres działania; kompatybilność z wieloma pojazdami | Uniwersalne dopasowanie do europejskich ciężarówek i przyczep |
| Zawór wykrywający obciążenie dla wielu dostaw | Wiele portów dostaw; progresywna modulacja ciśnienia | Zestawy przyczep DAF / SCHMITZ |
| Sterowany pneumatycznie inteligentny zawór regulacyjny z czujnikiem obciążenia | Sterowanie pilotem pneumatycznym; opcja elektronicznego sprzężenia zwrotnego; adaptacyjna reakcja na obciążenie | Zaawansowane pojazdy wyposażone w EBS wymagające dynamicznego wykrywania obciążenia |
| Zawór ręcznego sterowania hamulcem pneumatycznym | Ręczne sterowanie pneumatyczne; ergonomiczny uchwyt; zintegrowana funkcja wykrywania obciążenia | Hamulec postojowy przyczepy i sterowanie obciążeniem pomocniczym |
Zawory wykrywające obciążenie są instalowane pomiędzy tylną osią a ramą podwozia. Zawór otrzymuje sygnał wejściowy mechaniczny lub pneumatyczny proporcjonalny do ugięcia zawieszenia (nacisk na oś) i moduluje ciśnienie hamowania dostarczane do hamulców tylnych. Prawidłowy wybór zależy od:
Każdy produkowany przez nas zawór wykrywający obciążenie jest testowany pod kątem:
Nasze zawory wykrywające obciążenie można zintegrować z pneumatycznymi układami hamulcowymi ze sterowaniem elektronicznym lub bez niego. W pojazdach wyposażonych w EBS sterowany pneumatycznie inteligentny zawór regulacyjny przyjmuje sygnał 0–10 V lub PWM z ECU, umożliwiając dynamiczne hamowanie w zależności od obciążenia. Zawory mechaniczne są dostarczane ze wstępnie ustawionym przełożeniem dźwigni; możemy dostosować przełożenie podczas produkcji w oparciu o geometrię osi i docelową krzywą opóźnienia.
Oferujemy również niestandardowe konstrukcje wsporników, warianty gwintów portów (M16×1,5, M22×1,5, G1/4) oraz oznaczenia kolorami w celu identyfikowalności na rynku wtórnym.
Nasz zakład produkcyjny w Zhuji, Zhejiang, działa w ramach zarządzania jakością IATF 16949. Każdy zawór wykrywający obciążenie przechodzi 100% testów funkcjonalnych na dedykowanym pneumatycznym stanowisku testowym, weryfikując ciśnienie pękania, natężenie przepływu i wyciek. Utrzymujemy certyfikaty materiałowe dla wszystkich komponentów aluminiowych i stalowych. Nasze zawory spełniają wymagania ECE R13 dotyczące dystrybucji hamulców.
Instalacja polega na bezpośrednim przykręceniu zamiennika oryginalnego zaworu. Do każdego urządzenia dostarczamy szablon montażowy i specyfikację momentu obrotowego. Zalecana konserwacja obejmuje coroczną kontrolę połączenia (typ mechaniczny) i test szczelności pneumatycznej. Części zamienne – w tym zestawy membran, zestawy pierścieni uszczelniających i zespoły dźwigni – są dostępne z magazynu. Nasz zespół techniczny może pomóc w weryfikacji pierwszego dopasowania poprzez wysyłkę próbek.
Do przygotowania precyzyjnej wyceny i konfiguracji potrzebujemy następujących danych projektowych:
Zawór połączony mechanicznie wykorzystuje ramię dźwigni połączone z osią do wykrywania obciążenia; jest prosty, solidny i nadaje się do zawieszeń na resorach piórowych. Zawór sterowany pneumatycznie wykorzystuje sygnał powietrza z miechów zawieszenia, dzięki czemu idealnie nadaje się do układów zawieszenia pneumatycznego i jest łatwiejszy do zintegrowania z elektronicznymi sterownikami hamowania.
Tak. Nasze modele z interfejsem VOSS są bezpośrednio montowanymi zamiennikami serii Mercedes Actros i Atego. Konfiguracja portów i układ otworów montażowych są zgodne z oryginałem, więc nie jest wymagana żadna modyfikacja linii.
Robimy. Podaj wymaganą długość dźwigni i kąt skoku, a my wyprodukujemy zawór o odpowiednim przełożeniu. W przypadku zamówień niestandardowych składanych po raz pierwszy zaleca się weryfikację próbki.
Modele standardowe wysyłane są w ciągu 15–25 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia, w zależności od ilości. Konfiguracje niestandardowe mogą wymagać 30–40 dni roboczych, łącznie z zatwierdzeniem próbki.
Tak. Wszystkie nasze zawory wykrywające obciążenie są projektowane i testowane tak, aby spełniały wymagania ECE R13 dotyczące dystrybucji hamulców. Dokumentacja zgodności jest dostępna na żądanie.
Absolutnie. Obsługujemy przykładowe zamówienia do oceny. Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, podając dane pojazdu, a my polecimy odpowiedni model i zorganizujemy wysyłkę.
W naszym portfolio znajdują się również Produkty , Europejskie pojazdy użytkowe , Europejski osuszacz powietrza do zastosowań o różnych zakresach działania, interfejsach lub wymaganiach integracyjnych.