Ten zintegrowany zespół przekaźników to najwyższej klasy rozwiązanie kontroli ciśnienia, dostosowane specjalnie do wysokowydajnej architektury pneu...
Jako wysokiej klasy siłownik w pneumatycznym łańcuchu logicznym ciężkiego podwozia transportowego, ten zintegrowany zespół przekaźnika został oprac...
Zawór przekaźnikowy jest krytycznym elementem sterującym w pneumatycznych układach hamulcowych, wzmacniającym sygnał hamowania w pobliżu miejsca uż...
H52038 posiada możliwość kompensacji ciśnienia wewnętrznego. Wykrywa zmiany temperatury otoczenia i precyzyjnie reguluje luz szpuli, zapewniając st...
H53070 to wysokowydajny zawór przekaźnikowy charakteryzujący się wyjątkową globalną zdolnością adaptacji, szeroko stosowany w popularnych samochoda...
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. jest profesjonalistą Europejski producent zaworów przekaźnikowych i dostawca specjalizujący się w zaworach przekaźnikowych hamulców pneumatycznych do pojazdów użytkowych. Nasz asortyment produktów obejmuje standardowe pneumatyczne zawory przekaźnikowe, zawory przekaźnikowe o wysokiej czułości, zawory przekaźnikowe o pełnym przekroju do pojazdów SCANIA, zawory przekaźnikowe do ciężkich zastosowań z wlotami zwrotnymi, zawory przekaźnikowe o wysokim przełożeniu serii DAF (1:2,7), uniwersalne zawory przekaźnikowe z interfejsem VOSS, ciche zawory przekaźnikowe, przekaźniki różnicowe, przekaźniki hamulców przyczep, zintegrowane zawory przekaźnikowe z czujnikiem obciążenia i zawory przyspieszacza hamulców o wysokim przepływie. Obsługujemy producentów samochodów ciężarowych, przyczep i autobusów na całym świecie, zapewniając niezawodną skuteczność hamowania dla europejskich platform pojazdów użytkowych.
Na trzech stronach ofert dostarczamy ponad 30 modeli zaworów przekaźnikowych, każdy zaprojektowany do konkretnych zastosowań w pojeździe i wymagań układu pneumatycznego. Poniżej znajduje się podsumowanie typów kluczy i ich typowego wyposażenia.
| Typ zaworu | Kluczowe funkcje | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| Standardowy pneumatyczny zawór przekaźnikowy | Podstawowa funkcja przekaźnika, porty M22, solidna aluminiowa obudowa | Ogólne układy hamulcowe pneumatyczne do samochodów ciężarowych/przyczep |
| Zawór przekaźnikowy o wysokiej reakcji | Szybkie uruchamianie, zmniejszone opóźnienie | Hamowanie awaryjne, zastosowania wysokocyklowe |
| Zawór przekaźnikowy pełnoprzelotowy (SCANIA) | Wydech M22, duża przepustowość | Ciężarówki i platformy do dużych obciążeń SCANIA |
| Wytrzymałe, z wlotem zwrotnym | Zintegrowany zawór zwrotny, zapobiega przepływowi zwrotnemu | Systemy przyczep, konfiguracje wieloosiowe |
| Seria DAF o wysokim przełożeniu (1:2,7) | Wzmocniony współczynnik wyjściowy, kompaktowa konstrukcja | Ciężarówki DAF, wrażliwa modulacja hamulców |
| Uniwersalny zawór przekaźnikowy z interfejsem VOSS | Połączenia wtykowe VOSS, łatwa instalacja | MAN, IVECO, NEOPLAN i floty mieszane |
| Cichy zawór przekaźnikowy (wydech zatrzaskowy) | Wydech o niskim poziomie hałasu, montaż zatrzaskowy | Autobusy miejskie, środowiska wrażliwe na hałas |
| Różnicowy zawór przekaźnikowy | Sterowanie różnicowe dla podwójnych obwodów | Zestawy ciągnik-przyczepa, krytyczne dla bezpieczeństwa |
| Zawór przekaźnika hamulca przyczepy | Dedykowane sterowanie przyczepą, solidne uszczelnienie | Pneumatyczne układy hamulcowe przyczep |
| Zintegrowany zawór przekaźnikowy wykrywający obciążenie | Wbudowane wykrywanie obciążenia i hamowanie adaptacyjne | Samochody ciężarowe o dużej ładowności ze zmiennym ładunkiem |
| Zawór przyspieszacza hamulca o wysokim przepływie | Wysokie natężenie przepływu, szybki wzrost ciśnienia | Skuteczne hamowanie, systemy awaryjne |
Nasze europejskie zawory przekaźnikowe są przeznaczone do pneumatycznych układów hamulcowych w samochodach ciężarowych, ciągnikach, przyczepach i autobusach pracujących zgodnie z normami europejskimi. Korpusy zaworów wykonane są ze stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości lub materiałów odpornych na korozję, z uszczelnieniami wewnętrznymi kompatybilnymi ze standardowymi olejami sprężarkowymi na bazie mineralnej i w szerokim zakresie temperatur (od -40°C do 80°C). Konfiguracje portów obejmują M22x1,5, VOSS i interfejsy zatrzaskowe pasujące do instalacji hydraulicznej OEM.
Oferujemy kilka opcji konfiguracji pasujących do platformy pojazdu:
Nasz zakład produkcyjny w Zhuji, Zhejiang, działa w oparciu o system zarządzania jakością IATF 16949. Każdy zawór przekaźnikowy przed wysyłką przechodzi 100% testów funkcjonalnych pod kątem ciśnienia uruchamiania, szczelności i natężenia przepływu. Posiadamy również odpowiednie certyfikaty potwierdzające zgodność z rynkiem europejskim. Nasze własne laboratorium wspiera analizę materiałów i badania wytrzymałościowe.
Instalacja odbywa się zgodnie ze standardową praktyką pneumatyczną: zapewnić dopływ czystego i suchego powietrza; połączenia portów momentem obrotowym zgodnie ze specyfikacjami producenta (zwykle 25–35 Nm dla M22); i sprawdź poprawność trasowania sygnału pilota. Konserwacja obejmuje okresową kontrolę uszczelek i otworów wylotowych pod kątem zanieczyszczeń. Do każdego zamówienia dołączamy dokumentację techniczną, w tym rysunki wymiarowe i instrukcję montażu. Klientom flotowym polecamy zestawy części zamiennych (zestawy uszczelek i membran), aby skrócić przestoje.
Do przygotowania precyzyjnej wyceny i konfiguracji potrzebujemy następujących danych projektowych:
Prześlij te szczegóły za pośrednictwem naszego formularza zapytania, a nasz zespół inżynierów odpowie w ciągu 48 godzin, przedstawiając dostosowaną ofertę.
P: Jaka jest różnica pomiędzy standardowym zaworem przekaźnikowym a zaworem przekaźnikowym o wysokiej czułości?
Odp.: Zawór przekaźnikowy o wysokiej czułości wykorzystuje zoptymalizowane kanały wewnętrzne i większą membranę, aby zmniejszyć opóźnienie zadziałania, zwykle osiągając czas reakcji poniżej 0,2 sekundy. Zalecany jest do układów hamowania awaryjnego lub zastosowań wymagających szybkiego wzrostu ciśnienia.
P: Czy mogę używać europejskiego zaworu przekaźnikowego w amerykańskiej ciężarówce?
Odp.: Europejskie zawory przekaźnikowe zazwyczaj wykorzystują porty M22 lub VOSS, podczas gdy w systemach amerykańskich często stosuje się złącza rurowe NPT lub 3/8”. Mogą być dostępne adaptery, ale zalecamy wybranie odpowiedniego zaworu regionalnego w celu zapewnienia odpowiedniego dopasowania i wydajności.
P: Czy oferujecie zawory przekaźnikowe ze zintegrowanymi zaworami zwrotnymi?
Odp.: Tak, mamy modele z wbudowanymi wlotami zwrotnymi, takie jak zawór przekaźnikowy do dużych obciążeń z wlotem zwrotnym. Zapobiegają one przepływowi zwrotnemu z obwodu zasilającego do obwodu sterującego.
P: Jaki jest typowy czas realizacji niestandardowych zaworów przekaźnikowych?
Odp.: W przypadku modeli standardowych wysyłamy w ciągu 15–25 dni roboczych. Konfiguracje niestandardowe (OEM/ODM) wymagają 30–45 dni roboczych po zatwierdzeniu rysunku.
P: Jak znaleźć właściwy zawór przekaźnikowy dla mojego pojazdu?
Odp.: Podaj numer VIN pojazdu, numer części OEM lub zdjęcie istniejącego zaworu. Nasz zespół powołuje się na naszą bazę danych, aby dopasować właściwy typ portu, współczynnik przewagi i montaż.
P: Jakie certyfikaty posiadają wasze zawory przekaźnikowe?
Odp.: Nasze produkty są wytwarzane zgodnie z certyfikowanymi procesami IATF 16949. Określone modele są zgodne z ECE R13 i innymi obowiązującymi normami europejskimi. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać dokumentację dotyczącą zgodności.
W naszym portfolio znajdują się również Produkty , Europejskie pojazdy użytkowe , Europejski osuszacz powietrza do zastosowań o różnych zakresach działania, interfejsach lub wymaganiach integracyjnych.