Zawór ABS, dokładniej nazywany modulatorem ABS lub blokiem zaworów elektromagnetycznych, to siłownik używany przez układ przeciwblokujący do kontrolowania ciśnienia hamowania każde monitorowane koło. Działając na polecenia z elektronicznej jednostki sterującej ABS, to utrzymuje, zmniejsza lub ponownie podaje ciśnienie powietrza do komory hamulcowej wiele razy na sekundę, zapobiegając blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania, dzięki czemu kierowca może zachować skręt kontrolę i możliwie najkrótszą drogę hamowania.
Czujniki prędkości kół w ciężarówce lub przyczepie informują jednostkę sterującą ABS o szybkości każdego z nich monitorowane koło się obraca. Jeśli jednostka sterująca wykryje, że koło zwalnia szybciej niż sam pojazd, oznacza to, że koło grozi zablokowaniem i poślizgiem. The jednostka sterująca nie może bezpośrednio zmienić ciśnienia hamowania; potrzebuje zaworu przy kole który może działać na jego polecenie w ciągu milisekund. Ten zawór to modulator ABS, i jest to moment, w którym decyzja elektroniczna staje się mechaniczną zmianą siła hamowania.
Przytrzymaj, zrzuć i zastosuj ponownie
Modulator ABS zwykle zawiera dwie cewki elektromagnetyczne sterujące trzema fazami operacja. w wstrzymaj fazę oba elektromagnesy są pozbawione napięcia lub utrzymywane w celu zatrzymania bieżącego ciśnienia w komorze, zapobiegając jego dalszemu wzrostowi kierowca cały czas naciska pedał. w faza zrzutu wydech elektromagnes otwiera się i wypuszcza powietrze z komory, zmniejszając siłę hamowania na tym kole aż znów zacznie się kręcić. w faza ponownego zastosowania zawór pozwala ciśnieniu ponownie rosnąć małymi krokami i cały cykl wstrzymania-zrzutu-ponownego zastosowania powtarza się w razie potrzeby, często kilka razy na sekundę, aż koło zacznie zwalniać akceptowalny zespół.
Układy jedno-, dwu- i czterokanałowe
Modulator jednokanałowy steruje łącznie jednym kołem lub jedną grupą osi. Jednostki dwukanałowe są powszechnie stosowane na tylnych osiach ciężarówek i kontrolują oba koła oś z jednego bloku, często z oddzielnym zaworem sterującym dla każdej strony. Czterokanałowy systemy, bardziej powszechne w ciągnikach i niektórych przyczepach, kontrolują każde koło indywidualnie dla maksymalnej stabilności, szczególnie podczas hamowania na zakręcie lub przy tarciu dzielonym powierzchnia.
Okablowanie, diagnostyka i kody usterek
Jak podaje większość projektów, elektromagnesy modulatora są podłączone do jednostki sterującej ABS swój własny status z powrotem w tej samej uprzęży. Jeżeli modulator ulegnie awarii elektrycznej lub a czujnik koła traci sygnał, jednostka sterująca zapisuje kod błędu i działa normalnie wyłącza sterowanie ABS dla danego kanału, pozostawiając normalną pracę dostępne hamowanie. Lampka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej będzie się wówczas świecić do momentu wystąpienia usterki wyczyszczony, co stanowi silną zachętę do zdiagnozowania prawidłowego podzespołu, a nie wymienić części w przypadku podejrzeń.
Modulatory ABS i EBS przyczepy
W wielu przyczepach prosty modulator ABS, czasami opisywany jako a dwukanałowy lub czterokanałowy moduł ABS przyczepy to wszystko, co jest zamontowane. Ciągniki i coraz częściej przyczepy korzystają z bardziej zintegrowanego elektronicznego układu hamulcowego, w którym Funkcja modulatora jest połączona z logiką rozdziału siły hamowania na jednej osi modulator. Obie rodziny wykorzystują różne złącza i inną jednostkę sterującą oprogramowania, dlatego zwykłego modulatora ABS nie można po prostu zastąpić osi EBS modulator.
Oznaki awarii modulatora
Koło, które blokuje się podczas hamowania pomimo działającej kontrolki ABS, koło, które nigdy się nie blokuje pełne ciśnienie nawet podczas normalnej jazdy, modulator jest ciepły lub głośny najczęściej spotykane są nieprawidłowe działanie lub utrzymujący się kod błędu wskazujący na jeden kanał znaki. Korozja na złączu elektromagnesu, uszkodzone okablowanie na osi i wewnętrzne najczęstszą przyczyną jest zużycie uszczelek spowodowane wilgocią w dopływie powietrza.
Dopasowanie modulatora zamiennego
Dopasuj liczbę kanałów, gwint portu i przepustowość, typ złącza i liczbę pinów oraz to, czy urządzenie jest samodzielnym modulatorem ABS, czy częścią zintegrowany modulator osi EBS. Oprogramowanie jednostki sterującej również oczekuje czegoś szczególnego czas reakcji modulatora, więc mieszanie rodzin modulatorów na tej samej osi nie jest zalecane nawet wtedy, gdy porty wydają się kompatybilne.
- Miejsce montażu: w pobliżu komory hamulcowej na osi
- Funkcja: moduluje ciśnienie hamowania pod kontrolą ABS
- Fazy: wstrzymaj, zrzuć, ponownie zastosuj
- Układy: pojedynczy, podwójny i czterokanałowy
- Interfejs: cewki elektromagnesu, wiązka przewodów
- Części serwisowe: cewka elektromagnetyczna, zestaw uszczelek, złącze
