Zespół dwuobwodowego zaworu hamulca nożnego to zawór sterujący uruchamiany pedałem: pneumatyczny układ hamulcowy ciężarówki lub autobusu. Przekształca ruch pedału kierowcy w stopniowane ciśnienie powietrza i dostarcza je do dwóch oddzielnych obwodów hamulcowych jednocześnie zwykle obwód osi przedniej i obwód osi tylnej. Każdy obwód ma własne zasilanie i własny stopień tłokowy, a więc awaria w jednym obwodzie nie usuwa hamowania z drugiego.
Za każdym razem, gdy kierowca naciska pedał hamulca w pojeździe z hamulcem pneumatycznym, coś się dzieje musi zdecydować, ile powietrza dociera do komór hamulcowych. Decyzja ta nie może być decyzją wyłącznik. Aby delikatnie zatrzymać pojazd, kierowca musi lekko nacisnąć hamulec i dużo, aby zatrzymać się awaryjnie i poczuć różnicę poprzez pedał. The dwuobwodowy zawór hamulca nożnego to element, który obraca pedał hamulca o kilka centymetrów przemieszczają się w kierunku precyzyjnego, proporcjonalnego ciśnienia powietrza, przy jednoczesnym pełnym utrzymaniu dwóch obwodów niezależny dla bezpieczeństwa.
Dwa obwody, dwa stopnie tłoka
Wewnątrz obudowy znajdują się dwa tłoki pracujące szeregowo, a podstawowy tłok który steruje jednym obwodem i a tłok wtórny który steruje drugim. Siła pedału popycha tłok główny, który otwiera swój własny gniazdo wlotowe i dostarcza powietrze do swojego obwodu. Wytworzone ciśnienie działa również na tłok wtórny and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are dostarczane prawie razem. Każdy obwód pobiera powietrze z własnego zbiornika przez swój własny port zaopatrzeniowy.
Co się stanie, gdy jeden obwód ulegnie awarii
Jeśli w jednym obwodzie zabraknie powietrza, zawór nie traci kontroli nad drugim. Mechaniczny połączenie między dwoma tłokami nadal umożliwia siłę pedału poruszającą zdrowy tłok bezpośrednio, więc kierowca może nadal zastosować pozostały obwód, chociaż z dłuższy skok pedału i pewna utrata siły hamowania. Ta wbudowana funkcja rezerwowa to Podstawowy powód, dla którego pojazdy z hamulcami pneumatycznymi wykorzystują zawór dwuobwodowy zamiast: konstrukcja jednoobwodowa.
Stopniowana kontrola i wyczucie pedału
Zawór działa na zasadzie równowagi. Wraz ze wzrostem ciśnienia tłoczenia działa ono na: tłok reakcyjny i naciska na pedał, więc kierowca czuje siłę hamowania poprzez pedał. Skalibrowany stos sprężyn określa, ile Na każdy bar ciśnienia potrzebna jest siła pedałowania. Gdy kierowca przytrzymuje pedał, zawór zamyka gniazda wlotowe i wylotowe i utrzymuje ciśnienie na stałym poziomie, oraz po zwolnieniu pedału gniazdo wydechowe otwiera się i obwody są odpowietrzane przez otwór wylotowy.
Typy pedałów montowanych na podłodze i zawieszanych
Zawory montowane w podłodze mają płytkę pedału przymocowaną do górnej części zaworu i są powszechne w nowoczesnych ciężarówkach z kabiną. Pedały z zawieszeniem korzystają z dźwigni wiszącej działa na tłok zaworu poprzez rolkę lub popychacz. Obydwa typy wytwarzają takie samo ciśnienie, ale mają inną geometrię pedałów, więc zawór montowany na podłodze nie może być montowany tam, gdzie określono typ zawieszenia, bez zmiany zespołu pedałów.
Funkcje elektryczne i wykrywanie pedałów
Większość zaworów ma jeden lub dwa włączniki świateł stopu tak blisko kiedy wzrasta nacisk na pedał. W pojazdach z elektronicznym układem hamulcowym zawór pedału wersja ze zintegrowanym czujnikiem sygnalizuje skok pedału lub nacisk na hamulec sterownika, podczas gdy obwody pneumatyczne pozostają na miejscu jako rezerwa. Przełącznik lub Złącze czujnika jest zatem tak samo ważne, jak układ portu podczas dopasowywania wymiana.
Dopasowanie zaworu pedału do kabiny
Dopasuj typ mocowania, geometrię płytki pedału lub tłoka, zasilanie i gwinty przyłącza tłocznego, włącznik lub czujnik świateł stopu oraz numer OEM. Pedał zawór, który jest blisko, ale niedokładnie, może zmienić wysokość pedału i skok, co ma wpływ zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort kierowcy.
- Punkt mocowania: podłoga kabiny lub wspornik pedałów
- Funkcja: proporcjonalne sterowanie dwoma obwodami hamulcowymi
- Części wewnętrzne: tłoki pierwotny i wtórny, tłok reakcyjny
- Układ portów: dwa zasilanie, dwa dostawy, jeden wylot
- Opcje elektryczne: włącznik świateł stop lub czujnik pedału
- Części serwisowe: zestaw naprawczy, płyta pedału, uszczelki, rolka
