Europejski awaryjny zawór zwalniający przyczepy to zawór montowany na przyczepie automatycznie uruchamia hamulce przyczepy z własnego zbiornika za każdym razem, gdy linia zasilająca traci ciśnienie, co daje również operatorowi możliwość ręcznej regulacji zwalnianie tych hamulców, gdy przyczepa jest zaparkowana i odłączona od ciągnika. Łączy w sobie funkcję awaryjną i funkcję odblokowania i jest kluczowym zabezpieczeniem zawór w dowolnej europejskiej przyczepie z dwuprzewodowym pneumatycznym układem hamulcowym.
Przyczepa, która odrywa się od ciągnika, musi się zatrzymać. Nie ma kierowcy na pokładzie, bez silnika i sprężarki, więc jedyną dostępną energią jest energia sprężona powietrze zgromadzone już we własnym zbiorniku przyczepy. Zawór awaryjnego zwalniania trzyma się tego powietrza w rezerwie podczas ładowania linii zasilającej i w momencie, gdy linia jest ładowana przecięty, podarty lub odłączony, zawór wykorzystuje zgromadzone powietrze do uruchomienia hamulców przyczepy raz. Kiedy przyczepa jest później zaparkowana na podwórzu lub w magazynie i musi zostać przeniesiona bez niej ciągnika funkcja zwalniania umożliwia operatorowi tymczasowe zwolnienie hamulców.
Automatyczna aplikacja w przypadku awarii linii zasilającej
Przyczepa jest połączona z ciągnikiem dwoma głównymi przewodami powietrznymi. The czerwony linia zasilająca utrzymuje naładowany zbiornik przyczepy. The kontrola żółta linia przenosi sygnał hamulca podczas normalnego hamowania. Podczas gdy linia zasilająca znajduje się pod ciśnieniem roboczym, zawór awaryjny przytrzymuje wewnętrzny tłok w stanie zwolnionym pozycji i nie uruchamia hamulców. Jeżeli ciśnienie zasilania spadnie do niskiego poziomu, zazwyczaj w okolicach dwóch barów tłok porusza się, do którego podłączony jest zbiornik komory hamulcowe przyczepy i następuje uruchomienie hamulców. To jest takie zachowanie przepisy dotyczące pojazdów wymagają przyczep z hamulcami pneumatycznymi.
Funkcja zwolnienia do manewrowania i odzyskiwania
Zaparkowana przyczepa, która została odłączona, będzie miała włączone hamulce, ponieważ linia zasilająca is empty. To move it by hand, by a yard tractor with no air connection lub na transporter, operator obsługuje a przycisk zwalniający lub dźwignia na zaworze. Łączy powietrze w zbiorniku z hamulcami lub biegiem wstecznym położenie tłoka i je uwalnia. Zwolnienie jest tymczasowe. Jest tak zaprojektowany że hamulce zostaną ponownie włączone, gdy przycisk powróci, gdy zbiornik się wyczerpie, lub gdy zasilanie zostanie ponownie podłączone i prawidłowo zwolnione.
Dlaczego zwolnienie nie jest funkcją parkowania
Zwolnienie jest wygodą, a nie substytutem hamulca postojowego. Przyczepa jest własnością zbiornik powietrza będzie powoli przeciekać, a kiedy to nastąpi, czasami hamulce ponownie się uruchomią bez ostrzeżenia. Przyczepy nie wolno pozostawiać na pochyłościach, a koła muszą zostać zaklinowane podczas przesuwania przyczepy ze zwolnionymi hamulcami. Dobre warsztaty i stocznie szkolą swój personel w tym zakresie, a także w zakresie samego zaworu.
Zawory kombinowane i oddzielne zawory zwalniające
Niektóre konstrukcje integrują funkcję awaryjną i funkcję zwalniania w jednym korpus, często opisywany jako zawór hamulca przyczepy ze zwalniaczem. Inni używają osobnego przekaźnikowy zawór awaryjny plus ręcznie sterowany zawór spustowy zamontowany w innym miejscu systemu. Obydwa układy zapewniają ten sam rezultat, ale mają różne układy portów i różne wymagania montażowe.
Oznaki niepowodzenia
Uszkodzony zawór może uruchomić hamulce przyczepy, gdy powinny zostać zwolnione, a nie należy je zastosować w przypadku przerwania przewodu zasilającego lub ciągłego wycieku powietrza z układu wydechowego. Ponieważ zawór jest narażony na działanie rozprysków drogowych, a przewód zasilający często transportuje olej i częstymi przyczynami są wilgoć z ciągnika, zanieczyszczenie i zamarznięcie. Wydanie przycisk, który się zacina lub nie daje żadnego efektu, jest również częstą skargą składy i place.
Dopasowanie zaworu do układu pneumatycznego przyczepy
Dopasuj typ zaworu, gwinty portów zasilania i sterowania, porty tłoczenia, przycisk zwalniający lub lever design, the reservoir port and the mounting pattern. A valve z prawidłową funkcją awaryjną, ale inny układ zwalniania nie będzie pasował procedury na placu lub układ przyczepy.
- Miejsce montażu: podwozie przyczepy w pobliżu zbiornika
- Funkcja awaryjna: automatyczne uruchomienie hamulca w przypadku utraty zasilania
- Funkcja zwalniania: przycisk ręczny lub dźwignia
- Połączenia liniowe: zasilanie, sterowanie, zbiornik, dostawa
- Rodzaje przyczep: naczepy, przyczepy z dyszlem i przyczepy sztywne
- Części serwisowe: zestaw tłoka, przycisk zwalniający, filtr, uszczelki
