Pneumatyczne zawory zwrotne i jednostki sterujące- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Przegląd produktu

Co to jest pneumatyczny zawór zwrotny i jednostka sterująca?

Definicja

Pneumatyczny zawór zwrotny jest zaworem jednokierunkowym, który umożliwia swobodny przepływ sprężonego powietrza w jednym kierunku przez układ pneumatyczny ciężarówki, blokując przepływ w odwrotnym kierunku kierunek. Jednostki sterujące tej kategorii łączą jeden lub więcej zaworów zwrotnych z: mały kolektor lub obudowa, często dodająca punkt pomiarowy lub uchwyt montażowy, tzw możliwość zainstalowania i serwisowania kilku jednokierunkowych punktów ochronnych w jednym montażu, a nie jako oddzielne łączniki liniowe.

Układ powietrza w ciężarówce ma wiele miejsc, w których powietrze musi mieć możliwość przepływu w jedną stronę, ale nigdy drugie. Powietrze zmagazynowane w zbiorniku nie może przedostawać się z powrotem do przewodu zasilającego jeśli źródło straci ciśnienie. Powietrze z przyczepy nie może wracać do ciągnika poprzez wspólne sprzęgło. Obwód akcesoriów nie może pobierać płynu ze zbiornika hamulca jeśli nastąpi wyciek. Każda z tych sytuacji wymaga czegoś prostego, czysto urządzenie mechaniczne: zawór zwrotny, czasami budowany samodzielnie, a czasami w zestawie inne w jednostkę sterującą w celu wygodnej instalacji i testowania.

Jak działa zawór zwrotny

Wewnątrz obudowy lekka sprężyna przytrzymuje mały krążek, kulkę lub klapkę przy gnieździe, blokowanie ścieżki przepływu. Ciśnienie powietrza docierające z dozwolonego kierunku wypycha dysk z jego gniazda, otwierając ścieżkę przy bardzo małej utracie ciśnienia. Próba powietrza przejście w drugą stronę mocniej dociska dysk do jego gniazda, uszczelniając ścieżkę całkowicie. Nie jest zaangażowany żaden sygnał elektryczny, przewód sterujący ani działanie kierowcy; the Zawór reaguje wyłącznie na to, po której stronie jest wyższe ciśnienie.

Ochrona zbiornika

Zawór zwrotny zamontowany na wlocie zbiornika jest jednym z najczęstszych zastosowań w ciężarówce. Jeżeli przewód zasilający znajduje się przed, na przykład w kierunku sprężarki lub osuszacza powietrza, zawsze straci ciśnienie lub zostanie odłączony do serwisu, zawór zwrotny zatrzymuje zbiornik zmagazynowane powietrze ucieka z powrotem przez ten przewód, chroniąc zachowaną zdolność hamowania ten zbiornik.

Zabezpieczenie sprzęgów i przyczep

Zawory zwrotne stosowane są także na złączach zasilania przyczepy oraz w obwodach akcesoriów, powstrzymując przedostawanie się powietrza z jednej części systemu do innej, która ma taką funkcję rozwinęła się usterka. Jest to ściśle powiązane z funkcją, ale jest od niej prostsze realizowane przez wieloobwodowy zawór zabezpieczający, a czasami stosuje się oba razem w tym samym systemie powietrznym.

Zespoły jednostek sterujących

Zamiast montować kilka pojedynczych zaworów zwrotnych w różnych punktach instalacji podwoziu, niektóre aplikacje wykorzystują jednostkę sterującą: mały blok zawierający dwa, trzy lub cztery zawory zwrotne w jednej obudowie, często ze wspólnym wspornikiem montażowym i czasami złącze testowe do odczytu ciśnienia po obu stronach. To upraszcza zarówno oryginalnej konstrukcji, jak i późniejszego serwisowania, ponieważ jeden komponent zastępuje kilka oddzielne okucia.

Typowe tryby awarii

Zawór zwrotny, który przecieka w zablokowanym kierunku, najczęściej od zużytego gniazda, zabrudzeń uwięziony pod dyskiem lub osłabioną sprężyną, bez tego traci swój cel ochronny każdy wyraźny objaw zewnętrzny do czasu przetestowania obwodu, który chroni. Zawór, który ogranicza przepływ nadmiernie w dozwolonym kierunku, często ze sztywnego lub źle wyrównana płyta, może spowolnić ładowanie obwodu, który zasila.

Dopasowanie zamiennika

Dopasuj gwint portu, oznaczenie kierunku przepływu, ciśnienie pękania (tzw minimalne ciśnienie potrzebne do otwarcia zaworu) oraz, w przypadku jednostek sterujących, liczbę sprawdź pozycje zaworów i wzór wspornika. Kierunek przepływu zaznaczony jest na mieszkania i muszą być dokładnie przestrzegane; zamontowanie zaworu zwrotnego w kierunku przeciwnym spowoduje zablokowanie obwód całkowicie.

Punkt dopasowania: zbiorniki, złącza, obwody akcesoriów
Funkcja: umożliwia przepływ w jedną stronę, blokuje przepływ wsteczny
Część wewnętrzna: tarcza sprężynowa, kula lub klapka
Formaty: pojedynczy zawór in-line lub wielozaworowa jednostka sterująca
Nie jest potrzebny żaden sygnał elektryczny ani sterujący
Części serwisowe: zestaw siedzenia i tarcz lub pełna wymiana

Dane techniczne

Sprawdź zakres modeli zaworów i jednostek sterujących

Poniżej standardowe konfiguracje. Można wyprodukować niestandardowe ciśnienia pękania i układy portów zgodnie z rysunkiem.

Tabela 1 — Oryginalna NR ref. gzbrake.com oraz dane referencyjne OE dla reprezentatywnych europejskich produktów z zakresu zaworów regulacyjnych i zaworów zwrotnych.

Nr ref.	Nazwa produktu	Zastosowanie	Specyfikacja techniczna	OE / Odniesienie (próbka)	Odniesienie krzyżowe Policz	Linia produktów
4630131120	Zawór zwrotny części do samochodów ciężarowych	RVI	Port 1,2,3 = 3xM12x1,5, długość trzpienia = 37,9mm	RVI:5021170180Volvo 6645266Man 4086378Iveco 2564591Knorr AE1206	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
4630131140	Zawór zwrotny ze stali nierdzewnej do ciężarówki	VOLVO	Port 1,2,3 = 3xM12x1,5, długość trzpienia = 95,6mm	VOLVO:1132041Daf 1518078Mercedes 0004300509	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
4630132000	Zawór przyciskowy 3/2 do serii DAF/MERCEDES	DAF	Port 1,2 = 2xM16x1,5VOSS, Port 3 = M12x1,5, Długość trzpienia = 41mm	DAF:1505077Mercedes 0004343801	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
4630220200	Wytrzymały zawór zwrotny do samochodów ciężarowych ze stali nierdzewnej	DAF	Porty 1,2 = 2xM10x1, długość trzpienia = 42mm	DAF:0642909Volvo 268759	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
0481007057	Zawór zwrotny do ciężarówki	IVECO	Porty 1,2 = 2xM12x1,5	IVECO:8188610 5801279152	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
CP6A	Zawór sterujący 3/2 do serii IVECO	IVECO	Porty 1,2 = 2xM12x1,5,Stroke = 4.5mm	IVECO:5801279152	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
4630360000	Zawór zwrotny hamulca pneumatycznego	RVI	Port 1,2 = 2xM10x1,Montaż = M28x1,5,Pokrętło uruchamiające: Czarny	RVI:5000806404Man 81521866015Iveco 2140302017	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny
4630360050	Zawór sterujący 3/2 sterowany pokrętłem do pojazdów DAF/MERCEDES	DAF	Port 1,2 = 2xM16x1,5VOSS,Port 3 = M10x1,Montaż = M28x1,5,Pokrętło uruchamiające: Czarny	DAF:1506104Mercedes 0039972226	1	Europejski zawór sterujący i zawór kontrolny

Nr ref. i powyższe numery referencyjne pochodzą bezpośrednio z naszej oferty europejskich zaworów sterujących i zaworów zwrotnych na gzbrake.com. Listy odsyłaczy są próbkowane pod względem miejsca; skontaktuj się z nami, podając numer OE lub dane podwozia pojazdu, aby uzyskać pełną, aktualną listę odnośników i dostępność towaru.

Wspólny zakres aplikacji

Wlot zbiornika powietrza Złącze zasilania przyczepy Zasilanie obwodu akcesoriów Linia dostaw osuszaczy powietrza Pomocnicza ochrona zbiornika Obwód zawieszenia kabiny Zasilanie zawieszenia siedzenia Linia zaopatrzenia w róg Obwód siłownika drzwi Dopływ powietrza do WOM Obwód smarowania siodła Ochrona spustu zbiornika Rozdzielacz wieloobwodowy Zasilanie hamulca postojowego Zasilanie dodatkowej sprężarki Dopływ powietrza do zwalniacza Zasilanie systemu klęczącego Dopływ powietrza do windy załadowczej

Zasada działania

Jak zawór zwrotny chroni obwód

Zawór reaguje tylko na różnicę ciśnień na nim. Cztery etapy opisują normalną pracę i stan usterki.

Normalny przepływ

Powietrze napływa z dozwolonego kierunku pod ciśnieniem wyższym od ciśnienia pękania i wypycha tarczę z jej gniazda, przechodząc przez nią z minimalnymi ograniczeniami.

Zrównoważone lub odwrotne ciśnienie

Jeżeli ciśnienie po stronie wylotowej wzrośnie do poziomu równego lub przekraczającego ciśnienie po stronie wlotowej, dysk powraca na swoje miejsce pod wpływem siły sprężyny, zamykając ścieżkę.

Stan zbiornika chronionego

Jeśli po stronie zasilania całkowicie straci ciśnienie, wyższe ciśnienie utrzymywane w chronionym zbiorniku lub obwodzie utrzymuje dysk mocno osadzony i powietrze nie ucieka do tyłu.

Usterka: Zużyte siedzenie

Jeśli gniazdo lub tarcza są zużyte lub zanieczyszczone, część powietrza ucieka do tyłu nawet w normalnych warunkach, powoli zmniejszając ciśnienie, które zawór zwrotny miał chronić.

Wielopozycyjne jednostki sterujące

W jednostce sterującej z kilkoma pozycjami kontrolnymi, każda zachowuje się niezależnie, więc jeden obwód może prawidłowo chronić, podczas gdy sąsiednie położenie przecieka, jeśli jego własne gniazdo jest zużyte.

Co się dzieje, gdy zawór zwrotny ulegnie awarii

Zużyte gniazdo powoduje wyciek zgromadzonego powietrza do tyłu, co oznacza, że zbiornik traci pojemność, którą miał zachować w przypadku awarii zasilania.
Zablokowany, zamknięty zawór całkowicie blokuje obwód, uniemożliwiając normalne ładowanie w zamierzonym kierunku.
Brud uwięziony pod tarczą może powodować sporadyczne wycieki, które trudno odtworzyć podczas szybkiego testu.
Jednostka sterująca z jedną uszkodzoną pozycją spośród kilku może wydawać się działać normalnie podczas ogólnej kontroli ciśnienia, chociaż jeden konkretny punkt ochrony jest naruszony.
Zawór zwrotny zamontowany odwrotnie przez pomyłkę całkowicie blokuje jego obwód i zwykle jest wykrywany natychmiast podczas uruchamiania.

Cechy produktu

Prosta, niezawodna ochrona bez ruchomej elektroniki

Zawór zwrotny nie ma części elektrycznych i ma bardzo niewiele elementów, co sprawia, że jest niezawodny, jeśli jest właściwie konserwowany.

Precyzyjne gniazdo i tarcza

Starannie obrobiona kombinacja gniazda i dysku zapewnia niskie ciśnienie pękania i minimalny wyciek w kierunku zamknięcia.

Wiele ciśnień pękających

Szeroki zakres naprężeń sprężyn odpowiada zastosowaniom w zakresie ochrony zbiornika, ochrony sprzęgła i obwodów akcesoriów.

Formaty jedno- i wielopozycyjne

Pojedyncze zawory zwrotne in-line oraz 2, 3 lub 4-pozycyjne zespoły sterujące spełniają zarówno proste, jak i złożone potrzeby w zakresie ochrony.

Opcja połączenia testowego

Wybrane jednostki sterujące zawierają punkt testowy do odczytu ciśnienia po obu stronach bez odłączania linii.

Materiały odporne na korozję

Korpusy z mosiądzu i aluminium poddanego obróbce są odporne na sól drogową i wilgoć przez długi okres użytkowania.

Wyczyść oznaczenie kierunku przepływu

Strzałka lub oznaczenie na każdej obudowie ułatwia prawidłową orientację podczas instalacji.

Przewodnik wyboru

Jak wybrać odpowiedni zawór zwrotny lub jednostkę sterującą

Cztery kontrole decydują, czy zawór chroni prawidłowy obwód, nie ograniczając nadmiernie normalnego przepływu.

01

Potwierdź wymagany kierunek przepływu

Jasno określ, który kierunek musi być zablokowany, a który musi płynąć swobodnie. Decyduje to o kierunku montażu, zaznaczonym na obudowie.
02

Wybierz odpowiednie ciśnienie pękania

Niższe ciśnienie pękania jest odpowiednie dla obwodów, w których liczy się minimalna strata ciśnienia; wyższe ciśnienie pękania odpowiada obwodom wymagającym mocniejszego uszczelnienia przed przepływem wstecznym.
03

Wybierz pomiędzy pojedynczym zaworem a jednostką sterującą

Tam, gdzie potrzebnych jest kilka punktów ochronnych znajdujących się blisko siebie, wielopozycyjna jednostka sterująca upraszcza instalację i przyszłą obsługę.
04

Dopasuj gwint portu i przepustowość

Potwierdź rozmiar gwintu i czy przepustowość zaworu jest dostosowana do obsługiwanego obwodu, ponieważ zbyt mały zawór zwrotny może ograniczać normalne ładowanie.
05

Sprawdź wymagania dotyczące połączenia testowego

Jeśli warsztat musi odczytać ciśnienie po obu stronach bez przerywania linii, wybierz jednostkę sterującą ze zintegrowanym punktem pomiarowym.

Tabela 2 — Zastosowanie i typowa konfiguracja zaworu zwrotnego.

Zastosowanie	Typowa konfiguracja	Uwaga
Zabezpieczenie wlotu zbiornika	Pojedynczy w linii, niskie ciśnienie pękania	Chroni zmagazynowane powietrze hamowania
Zabezpieczenie sprzęgu przyczepy	Pojedynczy w linii, umiarkowane ciśnienie pękania	Montowany w pobliżu głowicy sprzęgającej
Ciężarówka wielozbiornikowa	Jednostka sterująca 3 lub 4-pozycyjna	Upraszcza wiele punktów ochrony
Obwód akcesoriów	Pojedynczy zawór liniowy	Chroni zbiorniki hamulcowe przed wyciekami z akcesoriów
Zasilanie zbiornika o wysokim przepływie	Pojedynczy, większy port w linii	Minimalizuje straty ciśnienia w dużych zbiornikach

Konfiguracje są typowe i różnią się w zależności od konstrukcji pojazdu. Zawsze sprawdzaj zgodnie ze schematem obwodu powietrza.

Aplikacje

Gdzie zamontowane są te zawory zwrotne i jednostki sterujące

W dowolnym punkcie układu powietrznego, w którym należy zapobiec przepływowi wstecznemu, można zastosować zawór zwrotny. Oto obwody, do których dostarczamy je najczęściej.

Wloty zbiornika powietrza

Chroni zmagazynowane powietrze hamulcowe przed ucieczką do tyłu w przypadku utraty ciśnienia w przewodzie zasilającym przed nim.

Złącza zasilania przyczepy

Zatrzymuje odpływ powietrza ze zbiornika przyczepy z powrotem do ciągnika, jeśli przewód zasilający jest odłączony lub uszkodzony.

Obwody akcesoriów

Zapobiega wyciekom w obwodzie o niższym priorytecie, takim jak klakson lub zasilanie cylindra drzwi, przed pobraniem zbiorników hamulcowych.

Ciężarówki wielozbiornikowe

Jednostki sterujące upraszczają ochronę kilku zbiorników zasilających różne obwody na tej samej obudowie.

Pomocnicze systemy sprężarek

Chroni główny układ powietrza przed awarią dodatkowej sprężarki lub jej przewodu tłocznego.

Obwody zawieszenia kabiny i siedzenia

Zapobiega odsysaniu powietrza przez obwody komfortu ze zbiorników o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa podczas awarii.

Obwody siodła i WOM

Chroni główny układ przed wyciekami w specjalistycznych funkcjach pomocniczych w pojazdach zawodowych.

Remonty floty

Wymiana nieszczelnego lub zanieczyszczonego zaworu zwrotnego przywraca zamierzoną ochronę jednokierunkową niskim kosztem.

Instalacja

Instalacja Notes for Workshops

Zawór zwrotny jest prosty, ale prawidłowe ustawienie i umiejscowienie ma kluczowe znaczenie dla jego działania.

Rozhermetyzować obwód

Opróżnij odpowiedni zbiornik lub przewód i potwierdź zerowe ciśnienie przed odłączeniem jakiejkolwiek złączki.

Potwierdź kierunek przepływu

Przed montażem sprawdzić strzałkę lub oznaczenie na obudowie względem zamierzonego kierunku przepływu; odwrócony zawór całkowicie blokuje obwód.

Oczyść linię

Przed montażem przedmuchaj rurę, aby usunąć zanieczyszczenia, które mogłyby osadzić się pod tarczą i spowodować wyciek.

Zamontuj nowe uszczelki

Użyj nowych podkładek uszczelniających lub pierścieni O-ring na każdym porcie, aby uniknąć powolnych wycieków, które będą trudne do późniejszego wyśledzenia.

Zamontuj bezpiecznie

Podeprzyj odpowiednio zawór lub jednostkę sterującą, aby wibracje nie powodowały zmęczenia przewodów łączących z upływem czasu.

Testuj w obu kierunkach

Naładuj stronę chronioną i upewnij się, że utrzymuje ciśnienie po opróżnionej stronie zasilania, a następnie potwierdź prawidłowe ładunki normalnego przepływu w dozwolonym kierunku.

Konserwacja

Sprawdź harmonogram kontroli i wymiany zaworów

Ponieważ nieszczelny zawór zwrotny nie powoduje żadnych wyraźnych objawów, dopóki chroniony przez niego obwód nie zostanie faktycznie przetestowany, rutynowe kontrole mają większe znaczenie, niż mogłoby się początkowo wydawać.

Tabela 3 — Zalecany harmonogram przeglądów i wymian pneumatycznych zaworów zwrotnych i jednostek sterujących.

Przedmiot	Interwał	Co sprawdzić
Test izolacji zbiornika	Co 12 miesięcy	Odizoluj stronę zasilającą i upewnij się, że chroniony zbiornik lub obwód utrzymuje ciśnienie bez wycieków.
Obudowa i wyposażenie	Coroczna inspekcja	Sprawdź pod kątem korozji, pęknięć i luźnych połączeń, szczególnie na sprzęgach przyczepy.
Oznaczenie kierunku przepływu	Z każdym zaburzeniem	Upewnij się, że strzałka lub oznaczenie są nadal czytelne, a zawór pozostaje prawidłowo zorientowany po wszelkich pracach na przewodzie.
Sprawdź odczyt połączenia	Co 12 miesięcy	W przypadku jednostek sterujących z punktem testowym porównaj odczyty ciśnienia po obu stronach z oczekiwaniami.
Stan siedziska i tarczy	Co 3 lata lub 300 000 km	Jeśli podczas testu izolacji zostanie wykryty wyciek, należy go wymienić na zestaw gniazda i tarczy.
Kontrola położenia jednostki sterującej	Co 12 miesięcy	Jeśli to możliwe, sprawdź indywidualnie każdą pozycję zaworu zwrotnego w zespole wielozaworowym.
Wspornik montażowy	Coroczna inspekcja	Sprawdź pod kątem luzów i korozji, zwłaszcza w przypadku jednostek sterujących zamontowanych na podwoziu.

Dostarczamy zestawy gniazd i tarcz oraz kompletne zamienne zawory zwrotne i jednostki sterujące do każdego modelu wymienionego na tej stronie.

Diagnostyka

Sprawdź Przewodnik rozwiązywania problemów z zaworem

Ponieważ zawór zwrotny jest czysto mechaniczny, większość usterek wynika ze zużycia gniazda, zanieczyszczenia lub błędu montażowego.

Tabela 4 — Typowe objawy zaworu zwrotnego i jednostki sterującej, przyczyny i działania naprawcze.

Objaw	Prawdopodobna przyczyna	Zalecane działanie
Zbiornik traci ciśnienie po odcięciu zasilania	Zużyte gniazdo, uszkodzona tarcza lub zanieczyszczenie pod tarczą.	Wyczyść lub wymień zestaw gniazda i tarczy albo zamontuj nowy zawór.
Obwód w ogóle się nie ładuje	Zawór zamontowany odwrotnie lub całkowicie zablokowany przez zanieczyszczenia.	Sprawdź oznaczenie kierunku przepływu i wyczyść lub wymień zawór.
Powolne ładowanie w dozwolonym kierunku	Zawór o zbyt małym rozmiarze dla przepływu lub sztywna lub źle ustawiona tarcza.	Sprawdź, czy zawór ma prawidłowe wymiary i czy swobodnie się porusza.
Okresowa utrata ciśnienia	Od czasu do czasu pod dyskiem gromadzą się zanieczyszczenia.	Wyczyść elementy wewnętrzne zaworu lub wymień je na nowe.
Jedno miejsce w jednostce sterującej przecieka, inne są w porządku	Miejscowe zużycie lub uszkodzenie gniazda w tej konkretnej pozycji.	Przetestuj każdą pozycję indywidualnie i wymień wadliwe gniazdo i tarczę lub całą jednostkę, jeśli nie nadaje się do użytku.
Zawór drga lub brzęczy pod wpływem przepływu	Słaba lub uszkodzona sprężyna lub tarcza luźna w prowadnicy.	Wymień zawór lub zespół wewnętrznej sprężyny i tarczy.
Korozja widoczna na obudowie	Długotrwałe narażenie na wilgoć i sól drogową.	Wymień zawór i rozważ zastosowanie bardziej odpornego na korozję materiału.
Połączenie testowe wykazuje nieoczekiwane ciśnienie	Nieszczelna pozycja zaworu zwrotnego lub usterka w innym miejscu obwodu.	Odizoluj obwód sekcja po sekcji, aby zlokalizować rzeczywiste źródło odczytu.

Jeśli po wymianie zaworu zwrotnego w obwodzie nadal spada ciśnienie, sprawdź zbiornik, jego zawór spustowy i przewody łączące pod kątem osobnej nieszczelności.

Terminologia

Sprawdź słownik zaworów

Prosto sformułowane definicje terminów, które można zobaczyć na schematach obwodów powietrza, podręcznikach warsztatowych i wykazach części.

Sprawdź zawór: Zawór jednokierunkowy, który umożliwia przepływ powietrza w jednym kierunku i blokuje przepływ w kierunku odwrotnym.
Ciśnienie pękania: Minimalna różnica ciśnień potrzebna do uniesienia dysku z gniazda i umożliwienia przepływu.
Jednostka sterująca: Obudowa zawierająca dwa lub więcej zaworów zwrotnych, często ze wspólnym wspornikiem i czasami złączem testowym.
Siedzisko: Powierzchnia, na której uszczelnia się dysk, kula lub klapka, blokując przepływ wsteczny.
Dysk: Ruchomy element, czasami zamiast tego kula lub klapka, który otwiera się i zamyka w stosunku do siedziska.
Oznaczenie kierunku przepływu: Strzałka lub symbol na obudowie wskazujący dozwolony kierunek przepływu.
Połączenie testowe: Port w niektórych jednostkach sterujących używany do odczytu ciśnienia po obu stronach zaworu zwrotnego bez odłączania linii.
Ochrona zbiornika: Funkcja zapobiegania ulatnianiu się zgromadzonego w zbiorniku powietrza przez uszkodzoną linię zasilającą.
Przepływ wsteczny: Powietrze próbujące przepływać w zablokowanym kierunku przez zawór zwrotny.
Zawór liniowy: Pojedynczy zawór zwrotny montowany bezpośrednio w rurociągu, w przeciwieństwie do wielopozycyjnej jednostki sterującej.
Wieloobwodowy zawór zabezpieczający: Powiązany, ale bardziej złożony element, który rozdziela i izoluje całe obwody hamulcowe, czasami używany razem z prostymi zaworami zwrotnymi.
Test izolacji: Test polegający na opróżnieniu strony zasilającej zaworu zwrotnego i sprawdzeniu, czy strona chroniona utrzymuje ciśnienie.

Pytania

Często zadawane pytania

Dwanaście pytań, które nasi dystrybutorzy, warsztaty i nabywcy flot najczęściej zadają na temat pneumatycznych zaworów zwrotnych i jednostek sterujących.

Umożliwia przepływ sprężonego powietrza tylko w jednym kierunku, chroniąc zbiornik lub obwód przed utratą powietrza do tyłu, jeśli po stronie zasilania wystąpi nieszczelność lub zostanie ona odłączona.

Zawór zwrotny jest pojedynczym zaworem jednokierunkowym. Jednostka sterująca łączy dwa, trzy lub cztery zawory zwrotne w jednej obudowie, co upraszcza instalację i serwisowanie, gdy potrzebnych jest kilka punktów ochronnych znajdujących się blisko siebie.

Na obudowie znajduje się strzałka lub oznaczenie wskazujące dozwolony kierunek przepływu. Zainstalowanie go odwrotnie spowoduje całkowite zablokowanie obwodu, zamiast go chronić.

Jest to minimalne ciśnienie potrzebne do otwarcia zaworu w dozwolonym kierunku. Niższe ciśnienie pękania minimalizuje utratę ciśnienia, podczas gdy wyższe ciśnienie pękania zapewnia trwalsze uszczelnienie przed przepływem wstecznym, więc wybór zależy od zastosowania.

Naładuj stronę chronioną, następnie odizoluj lub opróżnij stronę zasilającą i obserwuj, czy ciśnienie chronione utrzymuje się na stałym poziomie. Spadający odczyt wskazuje na nieszczelny zawór zwrotny.

Tak, jeśli zawór ogranicza przepływ w dozwolonym kierunku bardziej niż oczekiwano, ze względu na sztywny dysk lub zawór o zbyt małym rozmiarze w stosunku do wymagań przepływu w obwodzie.

Tak, dla wielu modeli. Zestaw gniazda i dysku przywraca uszczelnienie bez konieczności wymiany całego zaworu, pod warunkiem, że sama obudowa nie jest uszkodzona.

W niektórych konstrukcjach tak, ponieważ pozycje można obsługiwać indywidualnie. W innych przypadkach należy wymienić całe urządzenie. Potwierdź u nas, który dotyczy Twojego konkretnego modelu.

Tak. Wyślij zdjęcie zaworu lub jednostki sterującej wraz z obwodem, który obsługuje, a nasz zespół techniczny potwierdzi pasujący model i odpowie w ciągu dwóch dni roboczych.

Wymagają okresowych testów, a nie aktywnego serwisowania, ponieważ poza gniazdem i tarczą nie wykazują żadnych elementów podlegających normalnemu zużyciu, które należy sprawdzić w ramach testu izolacji zgodnie z harmonogramem przedstawionym powyżej.

Modele w magazynie zwykle wychodzą w ciągu 3 do 7 dni roboczych od daty płatności. Mile widziane małe zamówienia próbne, a konfiguracje niestandardowe wyceniane są z datą dostawy na fakturze proforma.

Tak. Możemy wyprodukować zawory i jednostki sterujące z alternatywnymi ciśnieniami otwarcia i układem portów według Twojego rysunku i dostarczyć je w neutralnych kartonach lub pod Twoją własną marką.

Powiązane informacje