Pneumatyczny zawór elektromagnetyczny i czujnik to moduł elektropneumatyczny, który łączy elektromagnetyczny zawór powietrza z jednym lub większą liczbą czujników w jednym urządzeniu obudowa lub dopasowana para. Elektromagnes zamienia sygnał elektryczny z przełącznika lub jednostkę sterującą w działanie powietrzne, takie jak włączenie blokady mechanizmu różnicowego lub podnosząc oś unoszoną, a czujnik zgłasza powstałe ciśnienie lub pozycji, aby kierowca i elektronika pojazdu wiedziały, że zostało podjęte działanie miejsce.
Większość funkcji sterowanych pneumatycznie w nowoczesnym pojeździe użytkowym nie jest sterowana drogą powietrzną linie biegnące do kierowcy. Sterowane są przewodem. Przełącznik na deska rozdzielcza lub komunikat z jednostki sterującej zasila zawór elektromagnetyczny w pobliżu komponentu, a zawór ten kieruje sprężone powietrze tam, gdzie jest ono potrzebne. To samo funkcja musi się zgłosić, bo kierowca wybierający blokadę mechanizmu różnicowego lub a oś uniesiona oczekuje potwierdzenia, że blokada została włączona lub że oś tak podniesiony. Elektrozawór działa, czujnik daje potwierdzenie i wchodzi Obydwa produkty z tej rodziny zostały zaprojektowane do pracy parami.
Od sygnału elektrycznego do działania w powietrzu
Zawór elektromagnetyczny zawiera cewkę wokół ruchomego stalowego rdzenia, zwanego twornikiem. Kiedy przepływa prąd, cewka wytwarza pole magnetyczne, które przyciąga zworę o sprężynę i otwiera lub zamyka kanał powietrzny. w działające bezpośrednio zawór, zwora przesuwa samo gniazdo, które pasuje do małych przepływów. w sterowane pilotem zawór, zwora otwiera się a mały kanał pilota, a ciśnienie powietrza porusza większy tłok lub membranę steruje głównym przepływem. Działanie pilota pozwala małej cewce przełączać duży przepływ z małą mocą.
Funkcje zaworu: 2/2, 3/2 i 5/2
Dwie liczby opisują liczbę przyłączy i pozycji zaworu. A 2/2 zawór ma dwa porty i dwie pozycje i po prostu otwiera lub zamyka jedną linię. A Zawór 3/2 ma porty zasilające, robocze i wylotowe oraz albo zasila siłownik lub odpowietrza go, co pasuje do cylindrów jednostronnego działania, takich jak blokada mechanizmu różnicowego lub włączenie WOM. A Zawór 5/2 zasila cylinder dwustronnego działania w dowolnym kierunku i służy do zmiany zakresu skrzyni biegów i zmiany biegów. Każdy typ może być normalnie zamknięty lub normalnie otwarty, co decyduje o zachowaniu w przypadku utraty zasilania.
Funkcje czujników: Przełączniki, przetworniki i czujniki położenia
Połowa czujnika jednostki może przybierać różne formy. A ciśnienie przełącznik zamyka lub otwiera styk przy zadanym ciśnieniu, np. w celu pokazania że przekroczono próg ostrzegawczy niskiego ciśnienia. A ciśnienie przetwornik zapewnia ciągłą moc wyjściową, zazwyczaj napięcie lub prąd proporcjonalny do ciśnienia i podaje go do jednostki sterującej lub manometru. A czujnik położenia wykrywa, czy tłok cylindra lub widełki zmiany biegów są uszkodzone osiągnął włączone lub zwolnione położenie końcowe. Typ wyjścia musi odpowiadać wejściu elektroniki pojazdu.
Cewki, złącza i napięcie zasilania
Ciężarówki i autobusy zwykle korzystają z systemów 24 V, podczas gdy niektóre pojazdy wykorzystują napięcie 12 V i cewki są ranni dla jednego lub drugiego. Cewka 24 V w obwodzie 12 V nie zostanie przełączona niezawodnie, a cewka 12 V na 24 V ulegnie przegrzaniu. Złącza różnią się od przemysłowych wtyczki prostokątne do uszczelnionych typów samochodów, a dobre urządzenie jest przydatne tylko wtedy, gdy jest złącze pasuje do wiązki przewodów pojazdu. Pobór mocy przez cewkę wynosi zwykle kilka watów i jest niski wystarczy do bezpośredniego przełączania z wyjścia jednostki sterującej.
Ochrona elektryczna i uszczelnienie środowiskowe
Cewka elektromagnetyczna generuje skok napięcia po wyłączeniu i może to powodować uszkodzić jednostki sterujące, chyba że obwód zawiera diodę tłumiącą lub pojazd elektronika jest zaprojektowana tak, aby to tolerować. Zawory elektromagnetyczne i czujniki są również montowany w nadkolach, na szynach podwozia i w pobliżu osi, gdzie gromadzi się woda, brud i brud sól są stałe. Uszczelnienia i obudowy charakteryzują się wysokim stopniem szczelności dlatego jest niezbędny do długiego życia.
Dopasowanie urządzenia do funkcji okablowania i powietrza
Dopasuj funkcję zaworu do normalnej pozycji, napięcie zasilania, gwint portu, typ czujnika i wyjście, typ złącza i sposób montażu. Jednostka z właściwą funkcją powietrza, ale nieprawidłowe złącze lub wyjście czujnika jest powszechne źródło zwrotów, dlatego zawsze sprawdzaj stronę elektryczną równie dokładnie, jak pneumatyczną strona.
- Punkt dopasowania: w pobliżu elementu napędzanego powietrzem
- Funkcja: przetwarza sygnały elektryczne na działania powietrzne
- Typy zaworów: 2/2, 3/2 i 5/2, NC lub NO
- Rodzaje czujników: presostat, przetwornik, czujnik położenia
- Napięcie zasilania: 12V lub 24V DC
- Części serwisowe: cewka, złącze, zestaw uszczelek, czujnik
